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2手车c2c平台逐日话题人人车完成C轮融资2手车平台或将重新洗牌

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来源: 作者: 2019-05-17 14:06:23

1 : 逐日话题:人人车完成C轮融资 2手车平台或将重新洗牌

A5站长网(www.loach.net.cn)8月4日消息,2手车电商平台人人车宣布已完成8500万美元C轮融资,估值将超过5亿美元。此次融资由腾讯领投,顺为、策源等上1轮投资者继续跟投,华兴担负财务顾问。

人人车成立于2014年4月,致力于打造“互联网2手车4S店”。该公司提供的资料显示,这是国内第1家2手车C2C交易平台,目前业务覆盖20个城市,在售个人车源15000辆,7月份成交超过3000辆,预计2015年底单月成交可达10000辆。

传统的2手车交易流程复杂,1般中间需要经过4S店或2手车批发市场,到车商(黄牛)再出售到购车者手中。人人车采取C2C虚拟寄售模式,撮合转让车主与购车者达成交易,并从购车者1方扣取3%的交易佣金(服务费)。该模式的优点,减少了传统2手车交易20%—30%的利润差。缺点是运营工作量大,交易效力低。

人人车开创人兼CEO李健称,人人车的C2C商业模式可以描写为“互联网2手车4S店”,除继续加大投入,让2手车交易环节更加透明、高效,接下来也会整合资源,建立更加便捷、高性价比的售后服务体系,让用户卖车、买车、用车都无忧。“人人车与腾讯在汽车领域的业务和资源高度互补,对2手车市场的理解也非常1致,后续也将有深度合作发布。”

与C2C模式相比,不管是B2B、B2C还是C2B,交易平台可以与车商直接对接,快速找到车源,量可以起的很快,但问题在于用户很难对交易平台产生深入的印象。相比较而言,C2C模式虽然起量慢,但可以通过好的口碑在用户心中建立1种信任感。“1辆2手车补贴1000块钱没成心义,对用户的消费决策没法造成影响。其次,你没法通过补贴去培养他连续的消费习惯。简单粗鲁的方式无用,只有用口碑方式影响他。”人人车副总裁杜希勇说。

预计,随着中国2手车市场的快速发展,2手车交易会迅速发展成为买方市场,2手车价格会迅速下滑。随着市场上流通的2手车更加丰富,C2C2手车电商也将快速发展。以美国市场为例,其2手车C2C交易网站Beepi与人人车同期上线,根据《华尔街日报》的报导,Beepi正在以20亿美元的估值,寻求新1轮约3亿美元的融资。

互联网巨头的到来,必将会加速2手车市场的发展,资金、流量和资源也会在1定程度上趋于集中,对这个行业中的创业者而言,竞争压力是难免的。

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2 : 网上2手车平台的优与忧

相信绝大多数新车消费者在买车前都有斟酌过2手车,其主要缘由便是“实惠的价格”,单就购置税1项,即可以省下少则数千,多则上万的费用。[www.loach.net.cn)但其中的绝大多数消费者最后又在无尽的顾虑和疑惑当选择了新车。

其实1辆合格的汽车,在没有遭受严重交通事故和泡水等情况下,而且行驶里程在10万千米之内,5年左右的性能衰减非常有限,这也就是为何现行政策规定新 的家用轿车6年内年检免上检测线。所以以较低的价格能够买到与新车差别不大的机械性能,这便是2手车的魅力所在,如果在茫茫车海中,恰好又是1辆内饰和外 观都保养较好的2手车的话,那真可以说“买到就是赚到”了。

但很多现实情况却在无情的浇灭了普通消费者的2手车购车热忱,最突出的问题,就是鱼龙混杂的2手车市场和复杂多变的车况。

以我1位朋友的真实经历来看:他曾也心动于2手车的价格,但在2手车市场转1圈后,顾忌于车况和隐忧终究放弃了2手车,买了1辆新车。

对1般的消费者,辨别2手车瑕疵的能力10分有限,终究很多人抱着宁愿买贵也不要买错的躲避风险原则,选择了新车。

但同时无可置疑的是,即便在诸多不利因素下,中国的2手车消费市场还在不断变大,即便众多买家最后放弃了,但选择2手车的消费者总数还在不断增加。而2手 车的买卖渠道也产生了改变,从原本的单12手车市场演化出了2手车交易市场、厂家官方2手车、网上2手车交易平台和有担保的网上2手车平台。

上1期陈震的《萝卜报告》节目中,就以采访人人2手车负责人并实际检验了自己的2手车向大家介绍了表格中第4类2手车交易平台即有担保的网上2手车交易平台的运营和担保模式。

我看这个视频的时候是非常感兴趣的,由于我本人也是非常看好2手车的,但在2手车甄别的能力上的实在是半斤8两,也非常期待1个优秀的2手车平台,能够没必要在乎技术上的问题,没必要担心是事故车、泡水车,只要像买新车1样去买2手车。

我本身也逛过很多的2手车市场,在2手车市场中车型玲琅满目,的确选择的余地很多,但再多也没有网上多吧,而且2手车市场中以商家为单位各自经营,基本上不被坑就全靠自己的“火眼金睛”。

但又有多少消费者能够有这样的“火眼金睛”呢?既然有这么1档节目,介绍了这样有担保的2手车交易平台,那就以此为契机,以我这么1个普通消费者的观点,谈谈对这类有担保的2手车交易平台的看法。

首先平台做的还是比较好的,不论是好车无忧,还是是人人2手车,它们的模式都很接近,类似于竞争关系。它们的运营机制其实说是C2C,但又和传统的C2C 有很大的不同,传统的C2C就是单纯的提供1个平台,像淘宝1样,你卖我买,买到残次品,淘宝会居中调解,但门坎很低,平台单纯的搭建1个平台,就像建了 个菜市场1样,买卖双方才是主角。好车无忧这样的平台会提供直接的担保,并对产品质量负责,有点类似京东、苏宁易购这样的B2C,但它们又不囤货,把关产 品质量的同时,代卖车人完成买卖的基础上收取佣金,而不是先收车再卖车的模式。所以和传统的B2C又不1样。

大致梳理出了这类交易平台的买卖流程和特点:

1、2手车卖方联系平台

2、如果车源经监测符合平台要求,可以上架代售

3、买家看中车源,实地看车

4、交易达成则过户,平台收取佣金

5、过户后可以1定时间内无理由退货,或买方发现是事故车或泡水车等,随时退货。

在我看来,这样的交易平台相比于传统的2手车销售市场还是有1些比较大的优势的。

1、车源更广

网络平台相比于传统销售渠道最大的优势就是打破了原本的地理分割,使全国各地的车源都可以集中上来。原来买车人要淘1部车可能逛很多个2手市场后都不1定有,在网上平台只要1点鼠标就能够很快找到对应的车源。

2、连锁经营,服务质量统1

以好车无忧和人人车为代表的平台,1开始就采取了连锁化的经营模式,通过在全国开设分公司的手段来扩大渠道。

统1的平台有益于统1服务质量,没有走快递公司先加盟扩大市场,再招抚走连锁的老路。

3、不囤车,下降了运营本钱

这类平台采取的实际上是类似寄售的模式,利用本身的平台优势帮卖车人卖车,赚取佣金。由于汽车属于耐耗品,直接囤车再卖,必定增大企业的运营风险和资金压 力。所以传统2手车商中会出现买卖事故车和泡水车的“奸商”,由于其受限于资金压力,必须快速回笼资金并且获利,明显“瑕疵”车是1个“好方法”。

2手车销售方下降了运营本钱则转嫁到买车方的费用就下降了,对消费者也是个利好。

4、服务许诺有新意

平台的服务许诺也很有新意。首先是许诺所有在售的汽车都经过超过100项的严格检测,保证所有挂在平台上出售的2手车都是合法渠道、车况良好的。其次,售 出的2手车在1定时间内可以无理由退货,退货风险由平台承当,且售出后会有1定时间的车辆质保,而且1旦发现车辆存在平台的检测失误则可以随时退货。

可以这么说,类似好车无忧这样的2手车销售平台,在复杂的2手车市场中带来了1种新的买卖模式,的确给消费者带来了1个欣喜,我在看过陈震视频以后,第1时间查询了相干平台的资料,写了这篇文章。

在我看来,好车无忧这类平台,勾画的买车环境是很好,1改以往2手车市场那种“洗剪吹”的感觉,但总觉得还缺了点东西。

1、消费者还只能单方面的信任平台的检测报告

对平台出具的检测报告,对1般的消费者也就只能单方面接受,即便逐1对比其实也不1定能看出甚么端倪,更别说假装较好的泡水车和事故车了。

所以说在监测这1点上,平台做的上了1个高度,但这个高度还不够高。

2、检测师的执业证书应当公然

单就网页对自己的检测团队的描写来看,是很专业。但我们也知道在我国是有1个2手车检测师的资历认证的,平台应当公然所有检测师的资历认证情况,提升消费者的信心,在与买卖双方接触时也应当第1时间出示证书。

3、售前和售后的服务合同也应当公然

从视频中看到,就人人2手车而言,售后的质保还有没有理由退货实际上是有限定的,比如无理由退货应当需要支付这几天的车辆使用租金,质保只保大件不保小件等。

但平台网站对这些情况缺少必要的说明,使消费者误以为是无附加条件的质保和无理由退货,1旦产生相应流程的时候,1定是大大下降了消费者的好感。

相应的平台应当直接公然各自的售前和售后合同,使消费者在买卖前做到百分之百的心中有数,这对提升消费者的信心也是很有好处的。

4、售后如果发现确切是事故车或泡水车怎样维权?

说到底就是缺少1个仲裁机制,可以说目前2手车市场只有运动员而没有裁判。

1旦消费者怀疑所购车辆有问题时怎样证明自己的怀疑呢?就算4S店愿意出具事故证明,平台是不是认可也是1个问题,而更多的4S店其实不愿意卷入这样的纠纷,消费者这时候候便会面临维权无门的情况。

平台的建设模式的确有其独创性和优势,但消费者也有质疑和保护自己权利的权利。

在这1点上,2手车平台应当利用自己的优势推动国家立法或设立相干的部门,或成立相应的协会。并成立或认证有法律鉴定资历的2手车评估机构,这对 平台是非常有好处的。如果具有2手车鉴定报告得到政府层面的认可,并且市场化,则所有买卖的2手车都会去做检测,那末那些无良“奸商”势必“灰飞烟灭”, 被不正规渠道侵占的市场也会被释放出来,走在前真个2手车平台明显独具优势。

总的来讲,我首先很看好2手车市场,由于2手车价格真的优势明显,其次没有事故的车,开个10年问题基本都不大,随着国人消费水平的上升,汽车正在不断的 从耐耗品像消费品转化,说白了车就是个工具而已,而且每一年卖出去那末多的新车,淘汰到2手车市场中的汽车会愈来愈多,选择余地也会愈来愈大。

其次呢,现在车型的设计愈来愈新潮,比如2010年的大众,按理说5年车龄比较老了,但造型1点不显老气,所以买2手车面子上也过得去。

我觉得好车无忧这样的平台给国内2手车市场开了个好头,不过也真的希望它们能够行动起来,推动国家关注2手车市场的标准化或规范化,使消费者在买2手车时,像买新车1样放心的挑选。

3 : 2手车C2C交易平台好车无忧获5000万美元融资

[摘要]A轮投资者经纬中国、成为基金、明势资本全部跟投。

腾讯科技 雷建平 11月11日报导

个人2手车交易平台好车无忧本日宣布取得源码资本、凤凰祥瑞领投,玖富金融战略跟投的5000万美元B轮融资,A轮投资者经纬中国、成为基金、明势资本全部跟投。

据知情人士流露,好车的这轮融资早在两个月前就已肯定。除宣布融资外,前2手车品牌连锁店百优卡的开创人汪久康日前也已加入好车无忧成为合伙人。

据公然资料显示,本轮之前好车无忧还曾获两轮融资,分别是天使轮和成立半年后由源码资本、经纬中国领投的2000万美元A轮融资。不过,腾讯科技没法确认具体融资金额。

好车无忧除2手车交易外,已覆盖汽车金融及后市场等业务。好车无忧CEO彭程本日对腾讯科技表示,虽然创业环境遭受寒冬,投资人普遍处于观望状态,但2手车市场1直很热。

“好车无忧的收入主要来自交易佣金,成交1单能获得3%的服务佣金。”不过。彭程并没有流露好车无忧当前的营收范围。

在资本市场的支持下,2014年的2手车电商格外火热。好车无忧、人人车等C2C模式2手车电商开始出现,同时赶集网推出2手车项目“赶集好车”,现改名为瓜子2手车直卖网。

另外,优信拍和车易拍等B2B2手车电商也开始转型推出面向用户to C业务。面对竞争格局,彭程表示,“在2手车电商领域,C2C、B2C、B2B2C等多种模式会共存。

今年8月,人人车宣布完成由腾讯战略领投的8500万美元C轮融资。当前,瓜子2手车直卖网、优信拍等投放广告凶悍。赶集CEO杨浩涌(微博)就说,“现在已有火,那我们就再浇点油”。

彭程则表示,自己其实不认同现在这类大范围投放广告的模式,2手车是1个低密度行业,购车是低频需求,且新车和2手车购买比例是4:1,很难通过快速烧钱实现范围增长。

“我们更关注广告投放的效力。”彭程说,取得这笔融资后,好车无忧正对服务升级,在坚持原本的严格准入机制——218项专业检测的同时,与卖家约定1个回购价格(高于车商和4S店出价), 如果卖家急于售出,好车无忧许诺以约定的价格随时对车辆进行回购。

之所以推出回购业务,彭程说:“价格和速度是卖车人的两大需求,补充了回购功能的C2C模式能灵活的满足这两大需求,推出回购业务目的是为了更好的满足车主的需求。”

4 : C2C2手车电商平台好车无忧B轮融资5000万美元

新浪科技讯 11月11日晚间消息,C2C2手车交易平台好车无忧本日宣布取得5000万美元B轮融资,源码资本、凤凰祥瑞领投,玖富金融战略跟投,A 轮投资者经纬中国、成为基金、明势资本跟投。

此轮融资后,好车无忧将推出回购服务:通过好车无忧检测的准入车辆,好车无忧会与卖家约定1个回购价格(高于车商和4S店出价), 如果卖家急于售出,好车无忧许诺以约定的价格随时对车辆进行回购。

开创人兼CEO彭程表示,好车无忧早前就有 21 天回购服务,即2手车卖家在好车无忧上 21 天车子没有脱手,那末好车无忧会将车辆买断;此次升级指的是,卖家在任什么时候候需要急售都可以将车辆卖给好车无忧,而不再有 21 天的时间限制。

另外,好车无忧将车进行回购后,会再将车辆放在好车无忧平台上,以 C2C 的价格卖给个人买家。

行业视察人士称,好车无忧推出此项服务,旨在在目前白热化的2手车市场竞争中抢到更多车源。

据悉,好车无忧成立于2014年5月,A轮获经纬中国、源码资本领投,成为基金、明势资本跟投的2000万美元A轮融资。

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